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售后服务上门服务电话，智能分配单据：月度销量前十名不见身影 燃油车将彻底消亡？

　　不必放大燃油车退榜焦虑

　　燃油车退出乘用车月零售销量前十名。近日，懂车帝发布的5月份乘用车零售销量排行榜显示，排名前十的车型全部为新能源汽车。排名第一的是微型电动车星愿，月销量为38751辆；特斯拉Model Y以28911辆位居第二；小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三名至第五名。前十名榜单中，纯电、增程、插混各占一席之地，唯独不见燃油车身影。

　　今年4月份，前十名榜单中还有缤越这款燃油车；3月份有5款燃油车入围；1月份则为7款。从占据大部分榜单到完全归零，仅用不到半年时间。燃油车超预期的退榜速度，也引发舆论关注，甚至有自媒体称：燃油车将彻底消亡。

　　这种论调，在某些新能源汽车企业的营销策略推波助澜下，演变成一种市场焦虑。对此，我们应当保持清醒认知：燃油车不会在短时间内退出历史舞台。刻意炒作放大“燃油车退榜”焦虑，既不符合产业实际，也无益于汽车产业稳健发展。

　　近期，国内车市呈现“燃油车冷、新能源车热”的特点。中汽协数据显示，5月份，我国新能源汽车市场企稳回升，产销分别完成155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例进一步提升，达到56.9%；而燃油车市场份额跌至新低。

　　“油电”切换加速，原因不难分析。过去几年，续航焦虑、充电不便曾是消费者拒绝电动汽车的主要理由。如今，主流新能源汽车的续航里程已普遍突破500公里，800V高压平台的普及和日益完善的充换电基础设施，使得补能效率越来越高；而车机系统、智能驾驶、座舱交互等功能快速迭代，更好地满足了消费者智能化用车体验。可以说，这是新能源汽车产品力不断跃升的结果。

　　与此同时，新能源汽车的拥有和使用成本优势也越来越明显。插混和增程车型的平价化，不仅在初次购置成本上看齐甚至低于同级燃油车，更在日常使用成本上形成压倒性优势。尤其受中东局势不稳定影响，油价攀升抬高了燃油车使用成本，更凸显出新能源汽车的经济属性。当新能源汽车的使用成本仅为燃油车的五分之一甚至更低，且智能化体验超预期时，消费者的天平自然倾向前者。

　　退出单一月份的销量前十名榜单，绝不等于燃油车即将面临物理意义上的消亡。客观地说，“前十名无燃油车”只是一个单车型维度的信号。从5月份销量前二十名来看，目前燃油车还占4个席位，其中博越以13395辆在燃油车排名第一，总排名第17位，其他3款车型朗逸、轩逸和缤越的月销量仍在万辆以上。

　　汽车使用场景复杂。燃油车经过百余年发展，技术成熟、使用便捷、适应性广。在广袤的下沉市场、充电基础设施网络尚未完全覆盖的偏远地区、高寒气候地带，以及对长途高强度行驶有极高要求的特定场景中，燃油车凭借其极高的补能效率和全天候的可靠性，仍有着庞大的保有量和刚性需求。

　　从全国汽车保有量来看，我国燃油车仍然占据绝对主导地位。截至2025年底，全国燃油车保有量高达3.22亿辆，占全国汽车总保有量的近90%。这一庞大的存量市场，意味着燃油车在未来相当长时期内，仍将是我国交通体系的重要组成部分，其维修、保养、二手流通等后市场服务需求将持续存在。

　　“内需承压，外贸强劲”是当前我国汽车市场的运行特征。但从出口数据来看，目前我国燃油车同样占据主导地位。今年前5个月，我国汽车出口405.9万辆，其中，新能源汽车出口183.3万辆，燃油车出口222.7万辆。可以说，燃油车仍是出口主力。考虑到海外市场电动化变革速度和充换电基础设施建设远不如国内，全球燃油车保有量也将在很长一段时间维持较高占比。

　　新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车路线图3.0》预测，未来5年至15年，新能源汽车渗透率将达80%以上，但内燃机仍将是汽车的重要动力来源。到2040年，含内燃机乘用车(HEV、PHEV、REEV)销量在新车销量中的比例仍有三分之一左右。这意味着，新能源汽车和燃油车将长期共存，只是新能源汽车更为主流。(作者：杨忠阳 来源：经济日报)

近日行业报告披露重要信息月度销量前十名不见身影 燃油车将彻底消亡？

　　不必放大燃油车退榜焦虑

　　燃油车退出乘用车月零售销量前十名。近日，懂车帝发布的5月份乘用车零售销量排行榜显示，排名前十的车型全部为新能源汽车。排名第一的是微型电动车星愿，月销量为38751辆；特斯拉Model Y以28911辆位居第二；小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三名至第五名。前十名榜单中，纯电、增程、插混各占一席之地，唯独不见燃油车身影。

　　今年4月份，前十名榜单中还有缤越这款燃油车；3月份有5款燃油车入围；1月份则为7款。从占据大部分榜单到完全归零，仅用不到半年时间。燃油车超预期的退榜速度，也引发舆论关注，甚至有自媒体称：燃油车将彻底消亡。

　　这种论调，在某些新能源汽车企业的营销策略推波助澜下，演变成一种市场焦虑。对此，我们应当保持清醒认知：燃油车不会在短时间内退出历史舞台。刻意炒作放大“燃油车退榜”焦虑，既不符合产业实际，也无益于汽车产业稳健发展。

　　近期，国内车市呈现“燃油车冷、新能源车热”的特点。中汽协数据显示，5月份，我国新能源汽车市场企稳回升，产销分别完成155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例进一步提升，达到56.9%；而燃油车市场份额跌至新低。

　　“油电”切换加速，原因不难分析。过去几年，续航焦虑、充电不便曾是消费者拒绝电动汽车的主要理由。如今，主流新能源汽车的续航里程已普遍突破500公里，800V高压平台的普及和日益完善的充换电基础设施，使得补能效率越来越高；而车机系统、智能驾驶、座舱交互等功能快速迭代，更好地满足了消费者智能化用车体验。可以说，这是新能源汽车产品力不断跃升的结果。

　　与此同时，新能源汽车的拥有和使用成本优势也越来越明显。插混和增程车型的平价化，不仅在初次购置成本上看齐甚至低于同级燃油车，更在日常使用成本上形成压倒性优势。尤其受中东局势不稳定影响，油价攀升抬高了燃油车使用成本，更凸显出新能源汽车的经济属性。当新能源汽车的使用成本仅为燃油车的五分之一甚至更低，且智能化体验超预期时，消费者的天平自然倾向前者。

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　　从全国汽车保有量来看，我国燃油车仍然占据绝对主导地位。截至2025年底，全国燃油车保有量高达3.22亿辆，占全国汽车总保有量的近90%。这一庞大的存量市场，意味着燃油车在未来相当长时期内，仍将是我国交通体系的重要组成部分，其维修、保养、二手流通等后市场服务需求将持续存在。

　　“内需承压，外贸强劲”是当前我国汽车市场的运行特征。但从出口数据来看，目前我国燃油车同样占据主导地位。今年前5个月，我国汽车出口405.9万辆，其中，新能源汽车出口183.3万辆，燃油车出口222.7万辆。可以说，燃油车仍是出口主力。考虑到海外市场电动化变革速度和充换电基础设施建设远不如国内，全球燃油车保有量也将在很长一段时间维持较高占比。

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1至11月全省规上工业增加值同比增长7.9%，高于全国平均水平1.9个百分点

河北工业经济逐新向优

工业化是现代化的基础和核心动力。

从省工信厅获悉，1至11月，全省规上工业增加值同比增长7.9%，高于全国平均水平1.9个百分点，排名全国第7位。

这组亮眼数字，彰显了河北工业经济底盘稳、韧劲足，新动能持续高成长。

看行业，1至11月，全省40个大类行业中有28个行业增加值保持同比增长。其中，计算机通信和其他电子设备制造业、通用设备制造业、电气机械和器材制造业等14个行业两位数增长。

看产品，1至11月，河北规模以上工业442种产品中有243种产品产量同比增长。

今年以来，河北优化提升传统产业，培育壮大新兴产业，推动各项惠企政策落地见效，九大工业主导产业增势良好，累计增速均保持正增长，全省规模以上工业经济保持平稳增长。首钢智新等5家企业入围胡润2025全球独角兽榜。

向高攀升，传统动能焕新升级。

4个月前，河钢集团邯钢公司技术中心镀锌超高强钢研发团队负责人宋志超在市场调研中得知，某头部车企研发新款新能源汽车，对汽车门槛梁提出轻量化、更耐蚀等需求。

宋志超团队迅速响应，提前介入帮助客户选材、设计产品，为其研发出1200兆帕级别镀锌超高强钢。“首批产品交付后，一次性通过试模认证并迅速转化为批量订单，产品强度更高、性能更优，可使零件减重20%左右、耐腐性能提升30%以上。”宋志超说。

今年以来，邯钢先后开发了1200兆帕级别镀锌超高强钢、1500兆帕马氏体钢等高强钢产品，持续拓展新能源汽车用钢高端市场。1至11月，邯钢冷轧和涂镀800兆帕以上汽车用超高强钢产量突破28万吨，同比增长50%。

河钢集团强化科技创新，推动创新链和产业链无缝对接。1至11月，河钢集团累计研发投入超过140亿元，开发高附加值新产品156个。其中，32个产品填补国内空白，27个产品替代进口。

让“铁疙瘩”变成“金娃娃”，河北加快推动钢铁产品由原料级向材料级转变，河钢集团成为中国第一大家电用钢制造商和第二大汽车用钢制造商，国内每3辆新能源汽车就有1辆搭载“首钢芯”……1至11月，河北先进钢铁产业增加值同比增长9.7%。

在化工领域，河北凯意新材料科技有限公司碳四新材料一体化项目一期投产，河北旭阳能源有限公司氨基醇产业化项目一期投产，助力企业向绿色化工、精细化工转型发展。

传统产业加快向高攀升的同时，新兴产业的发展成为一大亮点。

1至11月，河北规模以上工业战略性新兴产业增加值同比增长10.6%，比全省平均水平高2.7个百分点，延续了今年以来两位数快速增长态势。

“这是今年我们结合雄安新区应用场景需求最新研发的一款机器人。”在雄安科创中心中试基地，北京普龙科技有限公司（以下简称“普龙科技”）技术人员正在测试一款轻量化管网隧道AI巡检机器人。

这款产品经过测试验证后，有望用于地下管廊、轨交隧道、石油管线等场景。落地雄安新区的普龙科技，今年持续加大研发投入，不断丰富产品线，企业也在加快壮大。1至11月，普龙科技主营业务收入较去年翻了一番。

机器人被誉为“制造业皇冠顶端的明珠”。1至11月，河北机器人产业“加速跑”，工业机器人、服务机器人产量分别同比增长45.9%、102.1%。

装备制造业是工业经济高质量发展的重要基石。数据显示，1至11月，河北规模以上装备制造业增加值同比增长10.4%，拉动全省规上工业增加值增速2.1个百分点。其中，计算机、通信和其他电子设备制造业，通用设备制造业，电气机械和器材制造业3个行业拉动作用较大，拉动全省装备制造业增速6.0个百分点。

河北省装备制造行业协会秘书长周大鹏表示，河北打出一系列政策组合拳，抢抓大规模设备更新带来的发展机遇，持续推动装备制造业高端化、智能化、绿色化发展，潜在需求加快释放，装备制造业总体呈现出平稳增长的态势。

今年以来，河北遴选重点工业和技改项目，组织开展两批次重点工业和技改项目2428个，计划总投资1.1万亿元。1至11月，全省工业领域设备工器具购置投资增长32.6%，对工业投资贡献率为58.3%，助推全省产业转型升级。

加快培育壮大新质生产力，产业创新驱动力持续激活。

12月22日，在合盈数据（怀来）科技产业园，一排排服务器机柜整齐排列，指示灯闪烁不停。该产业园负责人介绍：“园区已陆续建成13个地块，投运IT容量700兆瓦，全力打造环京地区首个绿色零碳数据中心集群。”

算力澎湃，向新而行。河北持续夯实数据基础设施底座，全省综合算力指数连续两年排名全国第1。在城市算力分指数排名中，廊坊、张家口领跑全国。

据工信部2025年第三季度算力统筹监测数据显示，河北第三季度在用机架规模224.5万架，智算规模249EFLOPS（EFLOPS是指每秒百亿亿次浮点运算次数），均居全国第一位。

推动算力赋能千行百业。紧抓人工智能机遇，河北目前在钢铁、化工、港口、医疗等26个领域研发垂直大模型292个。

技术革命浪潮迭起，未来产业加快布局。1至11月，全省高技术产业投资同比增长23.2%，拉动全省投资增长1.5个百分点，对全省固定资产投资贡献率达24.5%。（河北日报记者米彦泽）

《精准发力》我国卫星产业驶入：快车道